原创，还是跟踪？（科技杂谈）
截至 2025 年 4 月下旬，全球半导体产业及其相关的供应链和客户群仍在等待特朗普政府宣布关税消息。几周前， 路透社等众多新闻媒体报道了“进口半导体芯片的关税即将到来”。然而，自那时起，所有进入美国的商品 10%的基准水平并未再增加。整体情况仍然非常不稳定。在最初的相互关税宣布后一周，传来消息，对59个国家的19%以上税率暂停了90天，中国是最引人注目的例外。两天后，即4月12日，智能手机、计算机和一些其他电子设备被免除了在其他地方实施的10%税率。快进到今天，包括钢铁、汽车和制药在内的许多行
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半导体辐射探测器市场正在经历强劲增长，这是由于医疗保健、安全、工业检测和科学研究等不同领域的需求不断增长。这些探测器利用半导体材料的独特特性，提供高效和准确的辐射检测能力。推动这一增长的主要驱动力包括导致探测器灵敏度和分辨率提高的技术进步、需要先进检测系统的严格安全和安保监管要求，以及在医疗诊断和治疗中越来越多地采用基于辐射的技术。此外，各行各业对核安全和核安保的日益关注以及政府促进辐射检测技术研发的举措为市场扩张做出了重大贡献。市场在应对全球挑战方面的作用体现在其在防止核恐怖主义、加强早期疾病检测的医学
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法国前财政部长布鲁诺·勒梅尔 （Bruno Le Maire） 表示，欧洲需要采取紧急行动来确保其半导体供应，否则将面临全球 慢车道。 谁是 1990 年世界排名第一的半导体芯片生产商？美国？中国？不，是欧盟。1990 年，欧盟生产了世界上 50% 的芯片。从那时起，其市场份额下降到不到 10%。美国的市场份额从 45% 下降到 10%，而中国的市场份额则从零增长到 25%。与此同时，台湾已成为唯一能够生产可靠的 2 纳米 （2-nm） 芯片的国家，这些尖端技术可实现最快的计
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全球半导体巨头台积电正式披露其欧洲战略布局，首站锁定德国科技重镇慕尼黑。台积电欧洲业务负责人保罗·德博特在新闻发布会上确认，这座具有里程碑意义的芯片设计中心将于今年三季度正式启用。这将是台积电在欧洲的首个芯片设计中心，标志着其传统战略的转变，重点服务欧洲市场在智能汽车、工业4.0、AI运算及物联网设备的尖端芯片需求。巴伐利亚州经济事务负责人休伯特·艾万格在欢迎致辞中强调：“这一战略投资印证了本地区作为欧洲科技心脏的独特优势。从宝马、西门子等终端用户到ASML等设备供应商，我们构建了完整的半导体产业生态链。
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欧盟委员会正在寻求鼓励人工智能和汽车研究人员来到欧洲，作为最新的 73 亿欧元 Horizon 研究计划的一部分。该计划将有助于吸引和留住欧洲的顶尖研究人员，并为受战争和流离失所影响的人提供有针对性的支持，特别是来自乌克兰和加沙的人。16 亿欧元专门用于 AI 研究。一个 22 欧元的“选择欧洲科学”试点将为早期职业研究人员提供更多支持和机会，包括有竞争力的津贴和更长的合同。该试点项目是 2025-2027 年 5 亿欧元一揽子计划的一部分，主要关注对特朗普政府不满的美国学者。“欧洲的经济实力、竞争力和生
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4 月 8 日消息，德国铁电存储器公司（FMC）宣布与半导体企业 Neumonda 达成战略合作，将在德国德累斯顿建立新型非易失性存储芯片（FeRAM）生产线。这是继 2009 年英飞凌、奇梦达德国DRAM 工厂破产关停后，欧洲首次尝试重启存储芯片本土化生产。▲ 图源：Neumonda双方此次合作的核心是
FMC 研发的 "DRAM+" 技术。该技术采用 10nm 以下制程兼容的铪氧化物（HfO?）作为铁电层，替代传统锆钛酸铅 PZT
材料，存储容量从传统 FeRAM 的 4-
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4 月 2 日消息，据路透社报道，特斯拉在欧洲主要市场的销量 3 月份再度下滑，随着中国车企竞争加剧，以及部分消费者因马斯克的政治立场而抵制特斯拉，该品牌在欧洲市场的处境愈发艰难。法国和瑞典的新车销量连续三个月下滑，导致特斯拉在这两国的第一季度销量创下 2021 年以来最低纪录。近日，特斯拉汽车和门店频遭破坏。罗马、柏林和斯德哥尔摩等欧洲城市发生多起纵火和涂鸦事件，数十辆特斯拉汽车被焚毁，展厅墙面被喷上抗议标语。数据显示，特斯拉 3 月份在法国售出 3157 辆，同比下降 36.8%；瑞典销量为 911
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3月27日消息，美国时间周三，特斯拉股价下跌近6%，因欧洲市场最新销售数据显示特斯拉增长疲软，同时投资者对特朗普政府即将出台的汽车关税政策也越来越担忧。周二，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，特斯拉2月份在欧洲的新车注册量同比骤降40%，而同期欧洲纯电动汽车（BEV）的销量却增长了26%。周三，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。相关措施将于4月2日生效。特朗普称，汽车关税将会是永久的。他表示，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。特朗普称，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯
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3月12日消息，欧盟委员会正筹集200亿欧元，计划建设四座“AI超级工厂”，作为欧洲追赶美国和中国在人工智能领域发展战略的一部分。然而，一些行业专家对这一计划的可行性提出质疑。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）上月公布了这一大型公共访问数据中心计划，但该计划将面临从芯片获取到选址、以及电力供应等一系列挑战。经济智库Bruegel的专家贝尔坦·马滕斯（Bertin Martens）表示：“即使我们在欧洲建成如此庞大的计算工厂，并在此基础上训练了一个模型，当该模型准备
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美东时间11月20日，美国汽车制造商福特公司宣布，由于近年来持续亏损，公司决定在欧洲地区裁员约14%。此次裁员预计将影响约4000名员工，主要集中在德国和英国，占福特全球17.4万名员工总数的2.3%。福特是继日产、Stellantis和通用汽车之后，最新一家宣布要裁员的汽车公司。亏损的原因包括电动汽车需求疲弱、政府对电动化转型支持不足，以及来自竞争对手的激烈竞争。而且整个电动车行业面临着电动汽车价格高，消费者难以负担的挑战。福特公司的裁员计划可能对德国经济造成重大影响。德国是欧洲最大的经济体、最大的汽车
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11 月 4 日消息，诺基亚于 10 月 31 日发布新闻稿，宣布该公司被欧洲公私伙伴关系智能网络和服务联合企业（SNS JU）选中领导开发 SUSTAIN-6G 网络通信项目，该项目主要探索 6G 技术在能源、医疗保健和农业中的可持续性。据悉，SUSTAIN-6G 项目于 2025 年 1 月启动，计划持续到 2027 年，旨在将 6G 技术应用于能源 / 健康 / 农业三大场景：· 能源：开发基于人工智能的实时控制微电网，以实现高效和弹性的配电。· 健康：扩大 6G 基础设施，以实现安全的医疗数据共享
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据彭博社统计，以美国与欧盟为代表的大型经济体已投入数百亿美元，用于研发与量产下一代半导体，这还只是首批到位的资金。与此同时，韩国与日本也加入芯片“补贴竞赛”。随着大量资金不断涌入半导体，全球芯片之争将愈演愈烈。韩国：投入190亿美元支持芯片产业5月23日，韩国公布高达26万亿韩元（约190亿美元）规模的半导体产业综合支持计划，包括提供大规模融资支持，以及扩大建设半导体园区及各种基础建设、研发人员培育的投资规模，涉及企业包括芯片制造商、原料供应商和芯片设计企业等。该计划的核心内容是韩国产业银行设立总值17万
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5月23日消息，中国经济型电动汽车正在缓慢驶进欧洲市场，挑战当地的核心产业。去年末，比亚迪超越了特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。现在，它正准备加大投入，进一步扩大其市场份额。比亚迪上月宣布，小型电动汽车“海鸥”计划明年在欧洲上市。这款车在中国售价不到1万美元，还配备了旋转触摸屏和无线手机充电等先进功能。即便加上关税，并且满足欧洲标准后，比亚迪高管预计其在欧洲售价将低于20,000欧元。这个售价将比Stellantis NV、雷诺等公司类似车型低数千欧元。这些公司正希望通过这些车型帮助实现电动化转型。
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GSMA预测，未来五年整个欧洲的数据流量将迅速增长，理由是中欧和东欧国家的5G采用率和向4G迁移的普遍预期将增加。该行业协会在其《2023 年欧洲移动经济报告》中指出，有迹象表明，已经使用 5G 服务的用户将有兴趣在合同中增加高带宽服务。这种需求归因于需要升级连接的用例的普及，例如高质量游戏、XR 应用程序和视频内容。由于非洲大陆的组织和运营商在过去一年中多次筹集资金，预计数据需求的增长将需要进一步的网络升级投资，它指出，到198年，这些投资已经超过2030亿欧元。到2028年，在德国和英国增长的推动下，
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在经历了近三年的前所未有的增长后，市场开始整合不足为奇。然而，尽管面临各种地缘政治挑战，我们行业的长期前景总体上仍然乐观，“DMASS（欧洲一家非营利组织，每季度按国家和产品组组织详细的电子元件分销市场数据）欧洲总裁赫尔曼·赖特说。根据DMASS Europe e.V.的数据，欧洲半导体分销行业结束了比预期更长的增长期，目前正在经历市场萎缩。在2023年第三季度，市场下降了5.6%，至51.5亿欧元。半导体下降了3.2%，至36.5亿欧元，而IP&E（互连、被动和机电）组件下降了11%，至15亿欧
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