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- 毫米波 (mmWave) 传感器使用电磁频谱中的特定频段：30GHz至300GHz的频率之间，或10毫米至1毫米的对应波长之间。这些传感器的名称及命名方式取决于它们使用的波长。由于毫米波传感器的工作频率，有时它也是无线电探测和测距（雷达）的代名词。过去几年，随着自动驾驶汽车、物联网 (IoT)、智能建筑和工业自动化等常将毫米波传感器集成到物体探测和测距系统中的行业的蓬勃发展，毫米波传感器在设备中的应用急剧增加。随着使用量的增加，毫米波传感器的成本已逐渐下降，推动了进一步的开发和应用。就性能而言，毫米波传感
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- 3月30日，在2023年深圳国际传感器与应用技术展览会举办期间，国内知名传感器厂商南京矽典微系统有限公司（以下简称“矽典微”）召开了毫米波传感器参考设计系列新品发布会。会上，矽典微携毫米波传感器参考设计新品及丰富有新意的互动体验，为与会观众带来了“如影随行”的无感交互毫米波新技术。本次矽典微发布的XenP series影系列新品包括XenP202TT以及XenP102RM。据悉，XenP系列新品无论在目标识别、距离测定、微动感知、还是目标识别等方面都有了大幅提升。具体而言，XenP系列不仅将测距精度提升到
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- 据Forbes报道，到2050年，全球60岁以上的人口预计将达到20亿。就此而言，这将代表全球五分之一以上的人口。随着老年人口的增加，需要更先进的家用监控，同时仍然允许人们保持个人自主权。根据美国疾病控制与预防中心的数据，每年有近四分之一的老年人跌倒，而跌倒是老年人因创伤入院的主要原因，如图1所示。?跌倒检测系统可使用传感器驱动的解决方案，通过准确的点云数据提供非接触、非隐私的侵入式感应。图1：德州仪器毫米波传感器可用于老年人、残疾人和紧急监视系统中的姿态检测德州仪器毫米波传感器如何帮助解决当今
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- 您是否曾经花时间在购物中心或杂货店寻找停车位，且希望可在入口处下车并自行停车，尤其是在下雨或天气极度炎热的恶劣天气时?若您不必四处寻找停车位，将会节省多少时间?(或者，如果无需支付代客泊车服务，又可以节省多少钱?)。自动停车将会迅速成为现实，汽车制造商们正在采用毫米波(mmWave)雷达传感器实现自动停车。 您可能想知道：环绕式摄像头和超声波传感器是否已具备实现停车的能力?今天的传感器可提供停车辅助，换言之，驾驶员仍然必须根据传感器给出的反馈做出判断。因此，汽车仍并非完全自主。 自主停车需要首先识
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AWR1843，毫米波传感器
- 正如我们用传感技术来测量个人的呼吸和心率，实际上城市也从同样的技术中受益。智能城市的一个关键要素是配备有传感器的智能交通系统，可监控城市的“健康” - 跟踪交通数据和停车计时以实施执法，红绿灯优先事项和事件管理，如图1所示。 图 1：智能交通系统通过路口监控和停车位检测来帮助监控城市的“健康” 智能传感器作为智能交通系统的核心，可以追踪交通拥堵并保持交通畅通，特别是在十字路口和高速公路上。这些传感器必须具备以下功能： 精确性，用于测量车辆或行人的延伸范围，速度和位置。 稳固性，包括在不透气
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- 全新的高精度单芯片毫米波(mmWave)传感器正在顺应世界高速发展的潮流，为从汽车雷达到工业自动化的众多应用提供支持。这些精密的传感器为设计人员带来
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- 传感技术正在提升车内的安全和舒适性能，准确判断车内人员入座情况及位置变得越来越重要。据圣何塞州立大学统计，平均每年有37名儿童热死在车中，其中“超过一半(发生的事故)是由于父母或监护人将婴儿遗忘在车中而发生的。” 毫米波(mmWave)传感技术可以在极具挑战的环境条件下(如明亮的光线和黑暗中)检测到人的位置。与其他传感技术不同，毫米波具有非接触性和非干涉性，可以穿过塑料、干墙和衣服等材料，使传感器可以隐藏在面板背后，放置在车内或车内的其他材料内。例如，超声波传感器无法区分人和静物，摄像机在明亮或黑暗
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毫米波传感器，AWR1642
- 继发布全球精度最高的CMOS单芯片毫米波雷达传感器一年后，德州仪器(TI)近日宣布，其高集成度超宽带AWR1642 及 IWR1642 毫米波传感器实现批量生产。这两款传感器均支持在76GHz-81GHz的频率下，实现高达三倍的精确传感以及最小占板面积，而这些仅仅只是其传感器技术竞争优势的一小部分。数以千计的客户采用TI毫米波传感器，创新研发汽车和工业新产品，如车载人数检测、楼宇人数统计和人机互动等。 TI毫米波传感器助力研发智能汽车 全球的车辆工程师采用TI毫米波雷达传感器，研发出了新型高级驾驶
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TI 毫米波传感器
- 从自适应巡航控制(ACC)等舒适性功能、紧急刹车等安全功能，到诸如行人探测和360度感测的最新型应用，高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 在过去五年飞速发展。此前，实现这些应用的毫米波(mmWave)传感器都是分立式的，即发射器、接收器和处理组件均为独立单元，这使得毫米波传感器的设计过程十分复杂，并且整个解决方案的体积庞大且笨重。 相对于基于传统锗硅(SiGe)的传感器技术，TI基于RFCMOS的雷达传感器引入了更高的数字和模拟集成度，以实现高输出功率、低功耗(比市面上现有解决方案
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毫米波传感器
- 近日，TI在京举办新闻发布会，宣布推出毫米波单芯片CMOS产品组合，包括汽车和工业用二大系列共计5款芯片及其解决方案，频率76~81GHz。 有趣的是，在新闻发布会上，TI的汽车和工业部门负责人向媒体介绍了集成度进一步提高后的毫米波传感器可能的应用，远超常规的应用场景。 将覆盖汽车的长中近距离 通常认为毫米波雷达用于汽车倒车或做前向雷达，从TI的角度，还能做什么? TI汽车雷达产品营销总监?Sudipto?Bose介绍说，AWR系列是满足车规的车用芯片，分为三个系列：AWR
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TI 毫米波传感器
毫米波传感器介绍
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